9月23日，廣深港高鐵香港段迎來(lái)開(kāi)通7周年。7年里，該客運段運送跨境客流達1.01億人次，為粵港澳大灣區互聯(lián)互通和文旅融合注入了強勁動(dòng)力。

　　數據顯示，7年間，香港西九龍站直達目的地從最初的40多個(gè)車(chē)站增至如今的96個(gè)，逐步構建起一張高效便捷的跨區域客運網(wǎng)絡(luò )。

　　從香港西九龍站出發(fā)，旅客可快速抵達廣州、深圳等粵港澳大灣區核心城市，三地通勤日益頻繁；高鐵向北延伸，可直達北京、上海等國際大都市；向西而行，成都、重慶等西南重要城市近年也陸續納入香港高鐵“朋友圈”。據統計，廣深港高鐵香港段開(kāi)通初期日均運送跨境旅客不到4萬(wàn)人次，到2025年已經(jīng)上漲到近10萬(wàn)人次。

　　廣深港高鐵香港段的開(kāi)通讓粵港澳大灣區“雙城生活”從概念變?yōu)楝F實(shí)。香港西九龍站到福田站最快14分鐘、到深圳北站最快18分鐘，到廣州南站48分鐘的“分鐘級”通達，與香港地鐵屯馬線(xiàn)柯士甸站“零換乘”的設計，讓越來(lái)越多的人選擇開(kāi)啟高鐵通勤模式。

　　深圳鐵路部門(mén)相關(guān)負責人表示，從客流結構分析，截至今年8月，香港發(fā)往內地旅客中，發(fā)往廣東省內占總比92.2%，其中深圳地區占總比38.4%，廣州地區占總比34.3％；內地赴港旅客中，廣東省內占總比78.7％，深圳地區占總比38.8%，廣州地區占總比32.1％。這一分布既體現廣深“雙核驅動(dòng)”效應，也反映大灣區城市群與內地其他地區的緊密聯(lián)系。

　　管靜來(lái)自貴州，在香港工作，居住在深圳。每天，她乘坐地鐵到達深圳北站，再換乘高鐵前往香港西九龍站，到站半個(gè)小時(shí)后就能坐在辦公室工位上。

　　“高鐵通勤便捷又舒適，喝一杯咖啡的時(shí)間，列車(chē)就到站了?！惫莒o說(shuō)，高鐵的準時(shí)準點(diǎn)，讓她可以把行程規劃到分鐘，即使偶爾加班趕不上車(chē)，高鐵的“靈活行”退改簽服務(wù)也能為她提供出行保障。

　　據介紹，面對日益增長(cháng)的客流，鐵路部門(mén)推出“靈活行”“定期票”“計次票”等票務(wù)產(chǎn)品滿(mǎn)足商務(wù)、旅游等多元需求。此外，深圳鐵路部門(mén)還在深圳北站、福田站等重要樞紐的進(jìn)站口、電梯、站臺等關(guān)鍵區域增派志愿者，及時(shí)為旅客提供幫助。 （本報記者周科 毛思倩）